El caos del transporte que se respira en cada avenida y esquina de la ciudad tiene como parte del elenco de protagonistas a las motocicletas y mototaxis. Solo en cuestión de números, representa una fuerza importante sobre ruedas que satura las pistas de una Piura que ya no da para más.
De acuerdo a los dirigentes de mototaxis consultados, en la provincia de Piura existen casi 30 mil mototaxistas. Esto de acuerdo a los registros de compras de seguros en las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de tránsito (Afocat).De este gran número, menos de la mitad, unos 12.000 serían formales.
En cuanto a las motocicletas, la Asociación Automotriz del Perú (AAP) reportó que a diciembre del 2025, en la oficina registral de Piura se tenía una contabilidad de 24 mil 590 motocicletas. Según el dirigente de la Asociación de Motociclistas Región Piura, Guillermo Trelles, esta cifra ya llegaría a los 30.000
Crecimiento
De esta manera se tiene a unas 60 mil unidades entre mototaxis y motocicletas que circulan en la metrópoli, junto a centenares de buses de transporte urbano y autos particulares.
“[…] estas unidades (motos y mototaxis) se han convertido en protagonistas silenciosas de la vida urbana del país, que además de significar una solución de movilidad personal, hoy son un instrumento de desarrollo económico-laboral y una pieza primordial de la cadena de suministro”, señala la Asociación Automotriz del Perú en su último boletín del 2025.
Aquí también dan cuenta de que continúa el crecimiento acelerado de la compra de estos vehículos menores entre la población.
Según la asociación, entre 2024 y 2025, las ventas de motos y trimotos (mototaxi) crecieron 25,3%, pasando de 340.009 a 425.884 unidades, por encima del récord anterior postpandemia de 425.612 del 2021. Solo en diciembre de 2025 se vendieron más de 37.388 unidades, un salto de 72,4% frente a diciembre del año anterior.
De este grupo, en Piura se reportó una variación anual del 45% respecto a la compra de motos entre el 2024 y 2025, lo cual significa que más piuranos están comprando motos. Asimismo, en el caso de las mototaxis, se observó una variación anual de más del 130% respecto al ejercicio anterior.
Saturan vías
Sobre el tema el especialista en transporte y extitular de la Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran), Guillermo Gouro, sostuvo que la presencia de las motocicletas le quitan capacidad a las pistas en un nivel preocupante.
“Aunque una moto lineal es pequeña, cientos de ellas operando sin orden saturan las vías urbanas más que un sistema de buses eficiente. Por ejemplo, la existencia de paraderos informales en las esquinas de los centros comerciales (exOpen Plaza, Real Plaza) y el mercado Modelo se han convertido en “terminales” improvisados que bloquean carriles completos, reduciendo la capacidad de la vía urbanas estimo en un 30% a 50% aproximadamente”, manifestó.
Desde su punto de vista, la ciudad está en un círculo vicioso del transporte público que no se solucionará con una sola medida.
“La presencia del servicio de transporte público ilegal de las motos lineales es la columna vertebral del caos, pero prohibirlas por decreto sin ofrecer una alternativa real (como un bus rápido o mejorar las vías urbanas) es como querer tapar el sol con un dedo. El caos en la ciudad de Piura es un círculo vicioso: a más tráfico, más motos; y a más motos, más tráfico”, expuso el especialista.
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