El Perú avanza en la consolidación de un portafolio de inversiones en infraestructura de transporte orientado a cerrar brechas y fortalecer la competitividad, en el que la nueva Carretera Central destaca como uno de los proyectos de mayor impacto, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
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El sector cuenta con un presupuesto de 11,700 millones de soles, de los cuales 6,900 millones se destinan a inversión. De este monto, 6,400 millones se orientan a infraestructura de transporte —carreteras, ferrocarriles y aeropuertos— y 500 millones a telecomunicaciones. A la fecha, el 75% del presupuesto se encuentra certificado, evidenciando un avance sostenido en la ejecución.
El MTC proyecta superar el 95.7% de ejecución alcanzado en 2025 y aspira a sobrepasar el 97% en 2026, mediante acciones de seguimiento y monitoreo en todas las fases del ciclo de inversión. El financiamiento del portafolio es diversificado: 50% corresponde a inversión pública, 28% a asociaciones público-privadas, 18% a concesiones y 3% a proyectos en activos.
Dentro de este conjunto, la nueva Carretera Central se perfila como eje clave de integración entre Lima y la sierra central. Su primer tramo, el túnel Pariachi, requiere una inversión superior a 2,500 millones de soles. Para 2026 se prevé una asignación cercana a 600 millones, mientras que el avance físico superaría el 3%, en paralelo a la elaboración del expediente técnico.
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La obra permitirá reducir en 9% la brecha de la red vial nacional y tendrá un impacto significativo en la movilidad: el tiempo de viaje entre Lima y la sierra central se reducirá en 50%, pasando de cinco horas a aproximadamente dos horas y media en un corredor de 183 kilómetros. Asimismo, la capacidad vial aumentará de 350 a 1,500 vehículos por hora, con una proyección de 35,000 unidades diarias.
En el ámbito económico, se estima una reducción cercana al 10% en los costos logísticos y operativos, lo que mejorará la competitividad de los productos provenientes de la sierra central. Además, la vía integrará cinco regiones con Lima, facilitará el transporte de mercancías y podría aportar entre 1% y 1.5% adicional al crecimiento del producto interno bruto.
El impacto también se reflejará en la dinamización de las economías regionales y en la descentralización productiva, al mejorar la conectividad entre los centros de producción y los principales nodos logísticos. En conjunto, estas inversiones en infraestructura, complementadas con proyectos aeroportuarios y políticas de integración, buscan consolidar un sistema de transporte más eficiente, competitivo y articulado en el país.
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